Statusopplysninger: Igangværende. Start dato: 01.08.96 Beregn. slutt dato: Høsten 2001
Prosjekttype: Anvendt forskning
Formelt samarbeid med University of Wales, Cardiff, Storbritannia.
Del av forskningsprosjektet The Physical Behaviour of Crude Oil influencing its Carriage by Sea
Faglig beskrivelse av prosjektet
Fagnavn: 14 Matematikk/Naturvitenskap
Spesialområde: Reologi
Norske emneord: Råoljetransport, råoljeslam, vasking av råoljetanker, råoljereologi.
Engelske emneord: Crude oil rheology, crude oil transport, crude oil sludge, crude oil washing,COW.
Geografisk område: Hele verden
Sammendrag :
Forskningsprogrammet skal ta for seg svinn fra transport av råolje både ut fra et økonomisk- og et miljømessig synspunkt. Målet er ved siden av de forskningsmessige resultater at dette arbeidet skal føre frem til en doktorgradsavhandling med graden Ph.D. Hele prosjektet: Målet til prosjektet er å undersøke minst 900 råoljelaster av forskjellig type under deres transport i samarbeid med International Association of Independent Tanker Owners Association (INTERTANKO) og dens medlemmer. Prosjektet vil være et supplement til publiserte data, så vel som et verktøy for å produsere tilleggsdata for evaluering og praktisk anvendelse av tanknæringen, med hensyn til områder hvor tap av last oppstår og påvirker økonomien i transport av råolje. Fagområdet utfelt råolje slam: Det er tenkt å karakterisere reologien av slamprøver tatt fra tanken før etter rengjøring av samme tank. Det vil også bli simulert hvordan virkningen av tankvask påvirker slammet. Fortynning- og oppløsningseksperimentering for bl.a. forutsigelse av antall nødvendige rengjøringssykluser vil også inngå. Oppnåelse av ny viten: Med de identifiserte pågående økonomiske tap, tilknyttede viktige kostnader i senere fjerning av disse avleiringene og rengjøring av skipets tanker og de indirekte kostnadene til den miljømessige innvirkning råoljen har, mere effektive transportkriterier og forurensningskontroll må gjøres tilgjengelige.
Medarbeidere på prosjektet:
Statusopplysninger: Igangværende prosjekt . Start dato:Mai.96. Beregn. slutt dato: 06.1999
Prosjekttype: Grunnforskning
Samarbeid med internasjonal industri.
CRUCOGSA er et hovedprosjekt hvor CRUCOR, CRUVOCS og CRUCLEAN inngår som delprosjekt.
Faglig beskrivelse av prosjektet:
Fagnavn: 14 Matematikk/Naturvitenskap
Spesialområde: Reologi
Geografisk område: Hele verden
Sammendrag:
The rapid increase in Crude oil value in the 1970's has made industry more conscious of crude oil cargo losses. It is recognised by the industry who are both environmentally and fiscally aware that close monitoring and measurement of this vital feed stock source is important. Previous statistical studies, supplied some reliable overall guidance to the industry regarding volumetric loss expectation, but also derived some broad distributions for the populations. Where previous studies have been undertaken they were restricted to a specific crude oil, type of vessel or voyage. This internationally sponsored programme will determine the physical behaviour of a variety of crude oils whilst being transported such that increased efficiency can be obtained for industry by controlling volumetric loss of this diminishing resource. The programme will also supply data that will aid in the control of liquid and vapour pollution to the environment. This will create significant economic benefit to the oil industry.
Over the next three years a selection of 50 crude oil tankers, representing a cross section of the world's crude oil carrier tonnage will supply data and samples pertaining to the various crude oil cargoes carried on their differing types of voyages. The data reported will relate to the daily environmental conditions experienced by the respective vessels and certain data relating to the behaviour of the cargo. Upon completion of each voyage the data and samples of the various cargoes from each of the vessels will be airfreighted to Vestfold College, Norway for analysis and study. This will develop into a usable database of information relating to individual crude oils' behaviour during transportation. This database will thereafter supply data for application for further research programmes in order that either systems, equipment, or operations may be modified in the most practical (from a normal tanker operations perspective) and cost effective manner to meet the overall objectives of the research programme.
Medarbeidere på prosjektet:
Statusopplysninger: Igangværende. Start dato: Vår 96
Prosjekttype: Anvendt forskning
Faglig beskrivelse av prosjektet
Fagnavn: 14 Matematikk/Naturvitenskap
Spesialområde: Reologi
Norske emneord: Råoljetransport, råoljeslam, vasking av råoljetanker, råoljereologi.
Engelske emneord: Crude oil rheology, crude oil transport, crude oil sludge, crude oil washing,COW.
Geografisk område: Hele verden
Sammendrag:
Within the recent year it has been reported that numerous new tanker vessels have suffered from an abnormal rate of corrosion and intense pitting to the steel within their cargo tanks. The locations for this corrosion activity are reported to be both on the floor of cargo tanks and within the vapour phase\ullage space of the cargo tanks. This programme will investigate operational methods to reduce these circumstances in order that the expected vessel's life may be fulfilled. With the current rate of corrosion activity the economic life expectancy of the vessel's is significantly reduced.
Combined with the samples as received for the CRUCOGSA programme and rust samples received from vessels together with data regarding the supply of Inert Gas to vessels cargo tanks, the reasons and source of the corrosive activity will be identified. From the foregoing methods and monitoring equipment will be generated to guide vessels' command and control the rate of corrosion.
Medarbeidere på prosjektet:
Statusopplysninger: I startfasen. Forprosjekt startet desember 1996. Beregn. slutt dato: Mai 1998.
Prosjekttype: Grunnforskning
Samarbeid med internasjonal industri
Dette forskningsprosjektet er underlagt konfidensialitet.
Faglig beskrivelse av prosjektet:
Fagnavn: 14 Matematikk/Naturvitenskap
Spesialområde: Reologi
Norske emneord: Råolje
Geografisk område: Hele verden
Sammendrag:
This programme will examine the operation of the latest design Toftejorg SN80 crude oil washing equipment for its effectiveness in operation for cleaning of crude oil cargo tanks with various types of crude oil. All the current types of crude oil washing equipment have been design for the use of water as the prime wash medium. The instruction manuals for the operation of such machines reflect this circumstance. However when operating a crude oil wash machine with a crude oil wash medium, particularly when associated with difficult crude oils and heavy precipitated sludges, this deficiency in design and operation becomes relevant from both an economic and operational perspective.
The goals of this programme are to study the current jet behaviour of the machine under differing operational pressures with water as the drive mechanism and thereafter with this empirical data to modify the equipment nozzle and operation characteristics to obtain more effective washing results under adverse operational conditions. The effectiveness of the equipment operation will be capable, thereafter, of being monitored by vessel's officers so as to determine whether the most efficient operational criteria are being used to drive the equipment.
Medarbeidere på prosjektet:
Statusopplysninger: I startfasen. Start dato: Forprosjekt des. 96. Beregn. slutt dato: 05.98
Prosjekttype: Grunnforskning
Samarbeid med internasjonal industri
Dette forskningsprosjektet er underlagt konfidensialitet.
Faglig beskrivelse av prosjektet:
Fagnavn: 14 Matematikk/Naturvitenskap
Spesialområde: Reologi
Norske emneord: Maritim transport, råolje
Geografisk område: Hele verden
Sammendrag:
The dynamic behaviour in a sea state of a Floating Production Storage Unit in the North Sea will have a significant effect upon the extent to which hydrocarbon vapour evolves from the crude oil being loaded, stored and discharged to lightening\shuttle vessels. This programme will investigate the most effective design of internal structure and size of tank to limit the evolution of hydrocarbon vapours within this cargo space during the various operations. Various simulated sea states will be generated within a wave generation tank. Various designs of scale tank models will be slowly filled with various types of crude oil to be found in the North Sea and tested under differing wave conditions to discover the extent of rate of hydrocarbon gas evolution. This programme will determine the relative effects of each type of tank design for the types of crude oil and environments generated for the testing conditions.
Having established the comparative effectiveness of the various tank designs, the most efficient type will be further studied taking full consideration of scaling effects to establish the likely amounts of hydrocarbon evolution. Changes in design will be undertaken during this phase of the programme to increase the efficiency of the design. From this study empirical evidence and data will be available in the future to guide Naval Architects in the tank structure and design of FPSUs.
Medarbeidere på prosjektet:
Statusopplysninger: I gangværende prosjekt. Start dato: 1.12.96 Beregn. slutt dato:31.12.97
Prosjekttype: Grunnforskning
Samarbeid med prof. H. Martens, Danmarks Tekniske Universitet og Prof. M. Martens, Konglige Veterinær og Landbohøjskole, Danmark.
Faglig beskrivelse av prosjektet:
Fagnavn: Humaniora
Spesialområde: Språk - Kommunikasjon
Norske emneord: Språk, Kommunikasjon, Sikkerhet til sjøs,
Sammendrag:
Det Norske Veritas slo allerede i 1980 fast at: 75% av alle havarier og forlis med norske skip var kollisjoner og grunnstøtinger. "Årsaken oppgis i ca. 85% av tilfellene å være menneskelig svikt uten noen nærmere beskrivelse." ( Sitat fra forordet.) Sytten år senere er det forstemmende å se at ressursene fremdeles synes anvendt der det minst monner: De resterende 15% av årsakene.Høgskolen i Vestfold, med sine maritime studenter på ulike trinn i utdanningen, sammen med fagfolk med bred erfaring på maritime problemstillinger, utgjør med sine unike simulatoranlegg under samme tak et laboratorium for mangeartet studium under nær-virkelighet-situasjoner som er kontrollerbare og repeterbare. I tillegg finnes mange muligheter for å trekke på tverrfagligheten som finnes ved Høgskolen i Vestfold. Alle disse mulighetene ved Høgskolen i Vestfold trekker til seg forskere som ellers vil måtte foreta kostbare og tidkrevende sjøreiser med få informanter på hvert skip for å innhente tilsvarende data. Prof. Harald Martens ved Danmarks Tekniske Universitet bekrefter at dette prosjektet er "unikt" både med hensyn til innhold, målsetting og metodevalg.
Medarbeidere på prosjektet:
Statusopplysninger: Avsluttet . Start dato: 01.02.96 Slutt dato: 08.08.96
Prosjekttype: Anvendt forskning
Diplomoppgave Siv. ing. studiet Industriell miljøteknologi, Høgskolen i Telemark.
Faglig beskrivelse av prosjektet:
Fagnavn: Teknologi
Spesialområde: Akustisk kjemometri
Norske emneord: PLS, PCA, Akustikk, Kjemometri, Tilstandsovervåkning, Marint maskineri
Engelske emneord: PLS,PCA, Acoustics, Chemometrics, Contition Monitoring, Machinery
Sammendrag:
A feasibility study was successfully conducted where acoustics and multivariate analysis were combined in order to verify that there were quantifiable precise relations between the acoustic signature and the physical condition of a component. In order to achieve this goal, new analogue and digital systems for the acquisition, pre-processing and processing of data had to be designed, built and tested. Data was collected onboard the LPG/C "Norgas Mariner" in the period from 26 April to 10 May 1996. Subsequent data analysis was carried out on data from a centrifugal pump and the main engine. On the former impeller wear and damage monitoring and a cavitation test led to the following findings: A PLS1-discrim was able to clearly discriminate between a new impeller, a worn impeller, and two induced damages on the impeller. It was possible to use acoustics to discriminate between levels of cavitation. It was not possible to predict the different cavitation levels. Variables containing frequencies between 7.8 and 31.2 kHz will be suitable for monitoring wear, damage and cavitation. On the main engine tests were performed which showed that it was feasible to characterise the performance of a working fuel injection valve and that it was feasible to predict the performance of the same valve by examining its acoustic spectrum. Variables containing frequencies between 4 and 33 kHz are suitable for monitoring a working fuel valve. The method used in this study is not only restricted to the study of marine installations. It can be extended towards the design of equipment capable of foreseeing, warning and ultimately preventing costly disasters from taking place.
Publiserte resultater:
Rosenhave, Per-Einar : Acoustic Chemometric Condition Monitoring of Marine Components. A Feasibility Study. Skien: Høgskolen i Telemark, avd. for teknologiske fag, 1996 .- Diplomoppgave Siv. ing. studiet Industriell miljøteknologi, Høgskolen i Telemark.
Statusopplysninger: I startfasen. Start dato: 01.12.96 Slutt dato: 31.12.2002
Prosjekttype: Utviklingsarbeid
Formelt samarbeid med University of Wales, Maritime Department, Cardiff - PhD. Uformelt samarbeid med
Norwegian Gas Carriers (NGC),
Faglig beskrivelse av prosjektet
Fagnavn: 14 Matematikk/Naturvitenskap
Spesialområde: Akustisk Kjemometri
Norske emneord: Akustikk, Kjemometri, Tilstandsovervåkning, Marint maskineri
Engelske emneord: Acoustic, Chemometric, Condition Monitoring, Marine Machinery
Sammendrag :
Forskningsprosjektet skal undersøke og etablere akustiske multivariate modeller som kan predikere tilstander til enkeltkomponenter i komplekse marine maskinsystemer. Et mål ved siden av de forskningsmessige resultater, er at arbeidet skal føre fram til graden Mphil/PhD.
Medarbeidere på prosjektet:
Statusopplysninger: Igangværende prosjekt .
Start dato: 01.04.97. Beregn. slutt dato: 01.04.98
Prosjekttype: Anvendt forskning.
Samarbeid med Wärtsilä Diesel International Ltd OY, Vaasa, Finland
Faglig beskrivelse av prosjektet:
Fagnavn: 14 Matematikk/Naturvitenskap
Spesialområde: Akustisk Kjemometri
Norske emneord: Akustikk, Kjemometri, Tilstandsovervåkning, Marint maskineri
Engelske emneord: Acoustic, Chemometric, Condition Monitoring, Marine Machinery
Geografisk område: Hele verden
Sammendrag :
The aim of the project is to gain knowledge about and develop new methods for registration and modelling of ignition knocking in engines, so that, subsequently, the knowledge and methods can be used for running of engines at optimal rate. Especially the Project will focus upon reducing the number of sensor needed for registration and modelling of ignition knocking.Another aim of the Project is to act as a pilot project for future projects concerning acoustic multivariate condition monitoring of engines.